清洗吸污车(联合疏通车)认识误区之怠速运转带泵

发布时间: 2018/12/19 13:30:44

近来洁晨汽车经常听到有朋友要求通过技术手段,使清洗吸污车(联合疏通车)发动机能处于怠速的情况下带动真空泵的运转。其实这是一种错误的观念,下面洁晨汽车就这方面的情况说说一二。

首先咱们看一下什么是发动机的怠速状态。

怠速是指发动机在无负荷的情况下运转,只需克服自身内部机件的摩擦阻力,不对外输出功率。维持发动机稳定运转的最低转速被称为怠速,是发动机五大基本工况之一。工作性能良好的发动机,其怠速一般为550-800转/分钟。简单地说,怠速即是发动机“出力不出功”。

我们再来看一张图表。

 

上面是康明斯160马力发动机的动力曲线表。可以看到,发动机的输出功率和输出扭矩都跟转速有直接的关系,最低的怠速800转时输出的功率和扭矩都是最小。

那为什么之前有吸污车是使用的怠速运转呢?这跟当时国内使用真空泵有关系。早年国内的真空泵都是低转速、小排量的旋叶泵,最大转速只需要800转,最大输入功率不到10kw,基本怠速状态下完全可以带动。

但是现在情况发生了变化,市场对高吸程大吸力的需求越发强烈,推动了清洗吸污车(联合疏通车)对大排量真空泵的使用。现阶段使用比较多的是水环泵和一些进口泵,他们的特点就是空气排量大、输入功率大,对转速有不同的要求。比如水环泵一般都是1200-1400rpm的转速要求,输入功率要求18-47KW甚至更多,这对动力传动匹配提出了更高的要求,断轴取力、分动器取力的形式也逐渐进入大家的视野。我们可以发现,这时如果还使用发动机怠速的话,输入的功率和扭矩根本满足不了泵对输入动力的要求,油门控制才是真正需要的。而如果强行匹配的话,就会出现350马力的副发带一个40kw的真空泵的怪胎!这根本起不到降低油耗的作用,高射炮打蚊子,炮弹比子弹要贵多的多。

所以,洁晨汽车希望大家能走出怠速带泵的误区,从本质上认识到动力匹配的重要性。

 

洁晨汽车的清洗吸污车(联合疏通车)均经过专业人士精心的动力匹配,充分发挥出设备最大的效率。

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